Finnlinesin alkuvuoden rahtidata: Puolan ja Ruotsin liikenne kasvaa nyt Saksaa nopeammin

Rahti- ja matkustajaliikennevarustamo Finnlinesin rahtidata reagoi nopeasti Suomen talouden heilahduksiin, ja ennakoi erityisesti viennin kehittymistä ajankohtaisemmin kuin virallinen statistiikka. Vuoden kolmen ensimmäisen kvartaalin ja Suomen, Saksan, Ruotsin sekä Puolan välisen liikenteen rahtidataan perustuva Finnpulse* ennakoi vientimarkkinan monipuolistumista.

Logistiikka on tilastoja nopeampaa, ja neljännen kvartaalin korvalla se kertoo muun muassa mahdollisesta viennin painopisteen muutoksesta. Siinä missä Saksa on edelleen Suomen viennin ja tuonnin tärkeä veturi, sen merkitys vaikuttaa olevan laimenemassa: Saksan kokonaisrahtimäärän muutos oli kolmella ensimmäisellä kvartaalilla -0,4 prosenttia, ja pakkasen puolella se oli jo samalla ajanjaksolla viime vuonna (-0,2 %). Samaan aikaan Ruotsin kokonaisrahtimäärä on kasvanut 5,3 prosenttia ja Puolan 4,3 prosenttia.

“Saksan volyymeissa näkyy yhä Valmet Automotiven Uudenkaupungin autotuotannon päättymisen vaikutus. Samaan aikaan Saksan talous on yskinyt, mikä näkyy väistämättä Suomen ja Saksan välisessä kaupankäynnissä. Ilahduttavasti sekä Ruotsin että Puolan markkina on sen sijaan ollut virkeä”, kertoo Finnlinesin kaupallinen johtaja Merja Kallio-Mannila.

Yleisesti viennin kilpailukykyä nakertaa erityisesti kasvavat polttoaine- ja päästökauppakustannukset. Vaikutukset näkyvät myös merirahdissa: kuljetuskustannusten nousu heikentää kaikkien vientiyritysten kilpailukykyä, mutta erityisesti mekaanisessa metsäteollisuudessa. Jopa noin puolet Suomen traileriviennistä koostuu metsä- ja paperiteollisuuden tuotteista.

”Suomalaisten yritysten kilpailukyvyn kannalta kustannuskehitys on erittäin huolestuttavaa. Markkinakasvu on edelleen maltillista, eikä asiakkaiden kyky tai halukkuus kantaa uusia kustannuksia ole rajaton. Tämä uhkaa hidastaa kasvua tai pahimmillaan pysäyttää sen kokonaan”, Kallio-Mannila sanoo.

Datakeskukset ja kulutuspiikki kasvavan tuonnin taustalla?

Finnlinesin Suomen, Saksan, Ruotsin ja Puolan välisen liikenteen kokonaisrahtimäärä on kasvanut alkuvuonna 1,7 prosenttia. Luku noudattelee pitkälti Suomen yleisiä kasvuennusteita: talous kasvaa, mutta edelleen maltillisesti.

Sen sijaan tuonti näyttää selvempiä piristymisen merkkejä, ja on kasvanut vientiä reippaammin. Saksan liikenteessä tuontia oli kolmannen kvartaalin aikana 8 prosenttia enemmän kuin vientiä.

“Kasvua selittää varmaankin se, että suomalaiset ovat avanneet lompakon nyörinsä taas kulutukselle, mutta myös lukuisat datakeskusinvestoinnit ovat saattaneet kiihdyttää investointihyödykkeiden tuontia”, arvelee Kallio-Mannila.

Lisäksi Ruotsista ja Manner-Euroopasta Suomeen suuntautuvan verkkokaupan odotetaan jatkavan kasvuaan. Heinäkuussa voimaan tulleet tullimaksut Kiinasta ja muista EU:n ulkopuolisista maista saapuville lähetyksille voivat osaltaan vauhdittaa tuonnin kehitystä.

Finnpulse

Finnpulsen data perustuu Finnlinesin Suomen, Saksan, Ruotsin ja Puolan välisessä liikenteessä kuljetettuihin yksiköihin. Lukuihin sisältyy ainoastaan yksiköissä mitattava rahti. Data on kerätty vuoden 2026 ensimmäisen kolmen kvartaalin ajalta, ja sitä on verrattu vuoden 2025 vastaavaan ajankohtaan.

Lisätiedot

Merja Kallio-Mannila, kaupallinen johtaja, Finnlines Oyj
[email protected], +358 50 565 5247

Kuvapyynnöt ja muut kyselyt
[email protected]

Finnlines Oyj

Finnlines on yksi Itämeren, Pohjanmeren ja Biskajanlahden johtavista rahti- ja matkustajaliikenne-varustamoista. Yhtiö on osa italialaista Grimaldi-konsernia. Grimaldi-konserni on yksi maailman suurimmista roro-varustamoista ja suurin matkustajia ja rahtia kuljettava ”Motorways of the Sea” – operaattori Euroopassa. Tämä yhteistyö mahdollistaa Finnlinesin tarjoamaan linjaliikennepalveluita Välimeren, Pohjois-Euroopan, Länsi-Afrikan, Pohjois- ja Etelä-Amerikan, Aasian ja Australian välillä.