Ilmastotoimet
Kansainvälinen merenkulkujärjestö, IMO, on asettanut kunnianhimoisen tavoitteen vähentää merenkulun vuotuisia kasvihuonekaasupäästöjä siten, että ne ovat nolla vuoteen 2050 mennessä tai sen läheisyydessä. Tavoitteen saavuttamisesi on lähivuosina kehitettävä uutta teknologiaa ja vaihtoehtoisia polttoaineita. Finnlines tukee siirtymistä entistä ympäristöystävällisempään merenkulkuun ja osallistuu matalapäästöisten merikuljetusten kehittämiseen.
Merenkulku on maailmanlaajuisesti välttämätön kuljetusmuoto ja Euroopan ympäristökeskuksen mukaan myös hiilitehokkain kuljetusmuoto. Jopa 90 % markkinoilla olevista tuotteista kuljetetaan meritse. Merenkulun osuus maailman kasvihuonepäästöistä on vain noin 2,6 % eli samaa tasoa kuin lentoliikenteen, joka ei ole kuljetusmuotona yhtä tehokas.
Merenkulku on elinehto teollisuudelle ja taloudelle. Noin 95 % Suomen viennistä ja 97% tuonnista kulkee meritse. Linjaliikenne, jossa on säännölliset aikataulut, on edellytys monien tavaroiden, kuten tuoretuotteiden, saapumiselle ajoissa perille.
Mitä korkeampi laivan täyttöaste on, sitä pienemmät ilmasto- ja ympäristövaikutukset ovat kuljetettua rahtiyksikköä ja matkustajaa kohden. Tärkeimpiä tavoitteitamme on vähentää kokonaispäästöjä ja yksikköihin kohdistuvia päästöjä vuosi vuodelta. Suorituskykymme paranee, koska uusimme laivastoamme ja optimoimme reittimme, mistä hyöytyvät sekä asiakkaamme että ympäristö.
Saavutuksistamme
IMO:n kasvihuonekaasustrategian mukaisesti olemme sitoutuneet vähentämään laivastomme kasvihuonekaasuintensiteettiä 40 prosenttia vuoden 2008 lähtötasoon verrattuna vuoteen 2030 mennessä. Jatkuvien päästövähennystoimiemme ansiosta olemme parantaneet laivastomme hiili-intensiteettiä 41 prosenttia vuoteen 2025 mennessä verrattuna vuoteen 2008, saavuttaen päästövähennystavoitteemme viisi vuotta etuajassa.
Laivaston energiatehokkuuden
parantaminen, hiili-intensiteetin
vähentäminen 2025 vs. 2024
– 14 %
12,5 g CO2/GTnm vuonna 2025 14,5 g CO2/GTnm vuonna 2024
- Olemme järjestelmällisesti investoineet yli miljardi euroa laivastoomme ja toimintoihimme viimeisen vuosikymmenen aikana. Investointeihin on sisältynyt viisi uutta laivaa, liikenteessä olevien laivojen jälkiasennuksiaja satamatoimintojen kehittämistä. Kolmeen Suomen ja Saksan välillä liikennöivään laivaan on asennettu maasähköyhteys.
- Uusimmat laivamme: Finnlinesin mittava 500 miljoonan euron investointiprojekti, johon kuuluu kolme hybridiroroalusta ja kaksi entistä energiatehokkaampaa Superstar-ropax-alusta, vähentää entisestään päästöjä. Alusten suunnittelussa ja rakentamisessa huomioitiin erityisesti viimeisin tekniikka ja ympäristönäkökohdat. Kaikissa viidessä laivassa on kölin alla ilmavoitelujärjestelmä, joka vähentää kitkaa ja suuritehoiset akkuyksiköt. Roro-aluksissa on myös aurinkopaneelit ja ropax-laivojen liittyminen maasähköön mahdollistaa nollapäästöiset satama-ajat. Uusien laivojen myötä Finnlines voi vastata asiakkaiden tuleviin tarpeisiin ja vaatimuksiin.
- Finneco-laivat aloittivat liikenteessä kesällä 2022 ja Superstareista ensimmäinen, Finnsirius, tuli liikenteeseen syyskuussa 2023 ja sisarlaiva Finncanopus helmikuussa 2024.
- Vuonna 2018 saimme toteutettua kuuden roro-aluksen pidennysohjelman, jossa lastikapasiteettia lisättiin 30 %, mikä vähentää huomattavasti yksittäiseen lastiyksikköön kohdistuvia päästöjä. Investointi oli arvoltaan 70 miljoonaa euroa.
- Vuonna 2017 saimme päätökseen 100 miljoonan euron ympäristöohjelman, joka käsitti
- Pakokaaasupesureiden asennukset entistä tiukempien ympäristösääntöjen täyttämiseksi.
- Potkurilapojen ja peräsinten uusimisen. Vaihtamalla yhdeksän laivan potkurilavat onnistuimme vähentämään veden vastusta ja säästämään energiaa.
- Päivittäisten toimintojen järkevällä suunnittelulla ylläpidetään energiatehokkuutta. Mikro-organismit, levät ja muu kasvillisuus voivat kiinnittyä laivan vedenalaiseen runkoon, mikä lisää veden vastusta ja polttoaineen kulutusta. Avovesikautena laivojen vedenalainen runko puhdistetaan säännöllisesti, jolloin kitka vähenee ja polttoaineen kulutus pienenee. Kahden eteläisellä Itämerellä liikennöivän laivan pohja on maalattu silikonimaalilla, joka vähentää rungon ja veden välistä kitkaa ja alentaa polttoaineen kulutusta.
- Jatkamme energiatehokkuuden parantamista, mikä tarkoittaa nopeuden alentamista, aikataulujen, kuorman, trimmin ja nopeuden optimointia, Ammattitaitoisella henkilöstöllämme on tärkeä rooli tavoitteen saavuttamiseksi.
- Suomi-Saksa-reitille on tilattu kolme ”Hansa Superstar” -luokan alusta, jotka toimitetaan vuosina 2028-2029. Alukset varustetaan moottoreilla, jotka voivat käyttää metanolia, mahdollistaen pitkän merimatkan fossiilivapaasti.
- Optimoitu runkosuunnittelu ja propulsio, energiatehokkuutta parantava energiahallintajärjestelmä (niin merellä kuin satamassa), maasähkövalmius ja parantuneet pohjamaalit vähentävät hiilidioksidipäästöjä yli 50 % kuljetettua lastiyksikköä kohden, verrattuna aluksiin, jotka liikennöivät samoilla reiteillä nykyään.
- Käymme vuosittain läpi ympäristölukumme ja raportointoimme CO2-päästöt IMO:lle ja EU:lle. Kolmas osapuoli, meidän tapauksessamme luokituslaitos, todentaa luvut.