blogien kotisivulle

Maailman meriä seilatessa voi sattua kaikenlaista, jopa odottamattomiakin kohtaamisia. Suomalaisen Global Solo Challenge -yksinpurjehtija Ari Känsäkosken onni kääntyi, kun hän kohtasi Intian valtamerellä Finnlinesin uusimman ropax-aluksen, Finncanopuksen. Känsäkoski tarvitsi polttoainetta ja tarvikkeita. Finncanopuksella ryhdyttiin valmistelemaan pikaoperaatiota.

Onnettomuus Intian valtamerellä

Joulukuun 22. päivä, vuonna 2023, yksinpurjehtija Ari Känsäkoski joutui rajuun keliin Fuji-purjeveneellään. Veneen masto katkesi, mutta kippari selvisi tärskystä, eikä akuuttia hätää ollut.

Yksin merellä täytyy olla neuvokas. Känsäkoski rakensi veneeseen niin sanotun hätärikin, eli hän pystyi käyttämään jäljelle jääneitä ehjiä purjeita joten kuten. Lisäksi hän sai japanilaiselta kalastusalukselta meridiesel-polttoainetta, joka ei kuitenkaan ollut ihan parasta menovettä Fuji-purjeveneen koneelle, ja Känsäkoski kaipasikin tavallista dieseliä.

Mistähän dieseliä saisi keskellä Intian valtamerta? Horisontissa kun harvoin näkyi toisia aluksia.

Operaatio pannukakku

Uskomattominta Finncanopuksen ja Fuji-purjeveneen kohtaamisessa oli puhdas sattuma. Finncanopuksenhan ei alunperin edes pitänyt olla täällä päin maailmaa! Lisäksi välimatkat merellä ovat pitkiä. Jotain valtamerten mittasuhteista kertoo Känsäkosken joulukuinen onnettomuuspaikka, josta oli tuhat merimailia, eli parituhatta kilometriä, Madagaskariin, ja tuhatkolmesataa merimailia Kapkaupunkiin. Tukijoukot tai lähin satama olivat siis kaukana.

Känsäkoski oli sinnitellyt merellä rikkinäisen veneen ja vääränlaisen polttoaineen kanssa parikymmentä päivää. Vaihtoehtoja suunnitellessaan Känsäkoski näki uutisen Finncanopuksen reitistä, jolloin mies oli heti yhteydessä Finnlinesilta aikaisemmin tapaamaansa Timo Vanhalaan. Pyörät alkoivat pyöriä. Tottakai Finncanopus auttaisi!

Etelä-Afrikan Durbaniin matkalla ollut Finncanopus pääsi avustustehtäviin. Käytännössä kohtaamisreitti ei edes hidastanut supertähtemme matkaa. Toivottua dieseliä Finncanopukselta löytyi, minkä lisäksi messissä valmisteltiin eväspakettia. Koska oli torstai, oli Finncanopuksen messin ruokalistalla hernekeittoa ja pannukakkua, kuten edellisessä postauksessa kerroimmekin.

Purjevenekipparin terveiset avustusoperaation jälkeen

Kohtaamisen jälkeen Finncanopuksen oli aika jatkaa matkaa kohti Durbania. Ari Känsäkoski jäi Fuji-veneelleen tutkimaan avustuspakettiaan. Myöhemmin kuulimme Arin terveiset operaatiosta.

– Finncanopuksen päällikkö Jyrki Repo ajoi Fujin ympäri tasoittaakseen aallokkoa ja pysähtyi tuulen puolelle, jotta pystyin lähestymään luotsiporttia. Virtausta keulasta perään oli vielä huomattavasti, ja ajoittainen maininki teki lähestymisestä haastavaa. Muutaman yrityksen jälkeen pääsin turvallisesti riittävän lähelle, ja heittoliina saatiin Fujiin. Pikaisen kiristyksen jälkeen kanistereita päästiin laskemaan heittoliinaan Jyrkin pitäessä Finncanopusta hitaassa liikkeessä, sivuttain tuulta kohti.

– Kanistereiden laskun jälkeen siirryin turvalliselle etäisyydelle, kelasin liinan sisään ja aloitin kanistereiden nostamisen. Finncannopukselta laskettin vielä keittiön tuliaisia köyteen kiinnitetyissä kelluvissa kanistereissa, jotka kävin myöhemmin poimimassa kyytiin.

– Laivan keittiön yllätyksestä löytyi tuoreita ohukaisia, makeisia ja lajitelma herkullisia leipiä, joista muodostui matkan maukkain illallinen. Miljoonat kiitokset Finnlinesille ja Finncanopuksen ammattitaitoiselle miehistölle, keittiölle ja kipparille!

Operaatio oli siis kaikin puolin onnistunut. Fuji pääsee nyt jatkamaan kohti Durbania puhtaan dieselin voimin.

Fakta: Global Solo Challenge

• Global Solo Challenge käynnistyi lokakuussa Espanjasta
• Ari Känsäkosken alkuperäisenä tavoitteena oli purjehtia maailman ympäri 130–150 päivässä
• Känsäkosken vene on yksimastoinen Class 40 -luokan Fuji
• Finnlines on yksi ZEROchallenge-yksinpurjehdusprojektin yhteistyökumppaneista
• Syksyllä 2023 Fuji-vene kuljetettiin Suomesta Bilbaoon Finnlinesin Finneco II -roro-rahtilaivalla