Finnlines operoi laajaa reittiverkostoa modernilla ja energiatehokkaalla laivastolla. Yhteensä 170 viikoittaista lähtöä mahdollistavat luotettavat ja säännölliset rahtiliikennepalvelut Itämerellä, Pohjanmerellä ja Biskajanlahdella. Digitaalisia palveluja kehitetään jatkuvasti, jotta voidaan vastata asiakkaiden muuttuviin tarpeisiin ja parantaa kokonaisvaltaista asiakaskokemusta.

Vuonna 2025 Finnlines laajensi Pohjanmeren ja Biskajan liikennettään lisäämällä viikoittaisen lähdön Puolan Gdyniasta. Tämä laajentaa entisestään yhtiön verkostoa ja tarjoaa asiakkaille entistä joustavampia ja kilpailukykyisempiä kuljetusratkaisuja Euroopan keskeisillä kauppareiteillä.

Lisäksi Finnlines toi vuonna 2025 markkinoille vähähiilisen Green Lane -palvelun, jonka avulla asiakkaat voivat pienentää kuljetustensa kasvihuonekaasupäästöjään hyödyntämällä sähköä tai biodieseliä. Kiinnostus palvelua kohtaan on kasvanut, kun EU:n päästökauppajärjestelmä (ETS) tulee ensi vuonna täysimääräisesti voimaan.

Taloudellinen ja operatiivinen tulos

Varustamotoiminta ja merikuljetukset -segmentin liikevaihto oli 690,6 (676,3 vuonna 2024) miljoonaa euroa, mistä rahtipalvelujen osuus oli 585,3 miljoonaa euroa. Finnlinesilla oli keskeinen rooli pohjoismaisissa ja eurooppalaisissa toimitusketjuissa. Vuonna 2025 yhtiö kuljetti 788 000 lastiyksikköä, 71 000 henkilöautoa (luku ei sisällä matkustajien autoja) ja 1 113 000 tonnia yksiköissä määrittelemätöntä rahtia. Finnlines kuljettaa viikoittain noin 14 000 rekkaa tai traileria, mikä korostaa yhtiön merkitystä Itämeren merikuljetuksissa ja huoltovarmuuden turvaamisessa.

Tehokkaat yhteydet teollisuuden tarpeisiin

Finnlines tarjoaa säännöllisiä roro-linjaliikennepalveluita Itämerellä Suomen ja Manner-Euroopan ja Skandinavian satamien välillä sekä Pohjanmerellä ja Biskajanlahdella Suomen ja Puolan, Ison-Britannian, Belgian ja Espanjan satamien välillä. Finnlines tarjoaa myös suoran yhteyden Irlannista Belgiaan, jolloin Zeebrüggen satamassa Irlannissa tapahtuvan uudelleenlaivauksen myötä myös Suomen, Puolan, Ison-Britannian ja Espanjan rahti voi käyttää Irlanti-yhteyttä.

Pohjanmeren ja Biskajan linja on räätälöity vastaamaan teollisuuden ja huolintayhtiöiden kuljetustarpeita. Biskajan linjalla liikennöivät modernit Finneco-hybridilaivat, jotka ovat tonniston uusimmat ja suurimmat roro-laivat. Ne pystyvät kuljettamaan monenlaisia rahtityyppejä, kuten roro-, projekti-, kontti- ja ajoneuvolasteja sekä erikois- ja ylisuuria yksiköitä.

Finnlines toimii Grimaldi Linesin ja Atlantic Container Linen (ACL) agenttina Suomessa yhdistäen Antwerpenin kautta Helsingin, Kotkan ja Gdynian Grimaldi-konsernin laajaan verkostoon Välimerelle, Länsi-Afrikkaan, Pohjois- ja Etelä-Amerikkaan, Aasiaan ja Australiaan.

Rahtikapasiteettia korkealla vuorotiheydellä

Finnlinesin ropax-verkosto on keskeinen osa Itämeren kuljetusjärjestelmää. Se tarjoaa luotettavat aikataulut, modernin tonniston ja kapasiteetin, jota tarvitaan toimitusketjujen sujuvaan toimintaan.

Kolme Star-luokan ropax-alusta liikennöi päivittäin Helsingin ja Travemünden välillä tarjoten päivittäisiä lähtöjä molempiin suuntiin. Reitti on säilyttänyt asemansa suurimpana yksikköliikenteen kuljettajana kahden alueen välillä. Matkustajille se on ainoa suora meriyhteys Suomen ja Manner-Euroopan välillä. Finnlines investoi reittiin ja on tilannut kolme metanolikäyttöistä Hansa Superstar -luokan ropax-alusta, joiden on määrä aloittaa liikennöinti vuosina 2028–2029.

Reitti Naantalista Långnäsin kautta Kapellskäriin on huoltovarmuuden kannalta elintärkeä merisilta Suomen ja Ruotsin välillä. Vuosina 2023–2024 liikennöinnin aloittaneet Superstar-luokan alukset tarjoavat päivittäin yli 1 200 rahtiyksikön kapasiteetin, mikä riittää kuljettamaan kaiken rekka- ja perävaunuliikenteen näiden kahden maan välillä.

Malmön ja Travemünden välisellä reitillä Finnlines säilytti vahvan kapasiteettinsa tarjoten 24 viikkolähtöä kumpaankin suuntaan. Keskimääräinen rahtikapasiteetti on yli 1 000 yksikköä päivässä. Nopea yhdeksän tunnin matka-aika ja suuri vuorotiheys tekevät reitistä tärkeän intermodaalisen yhteyden Ruotsin ja Manner-Euroopan välillä. Vuonna 2025 reitillä liikennöivät yhtiön Star-, Clipper- ja Hansa-luokan alukset.

Vuonna 2024 avattu rahti- ja matkustajareitti Malmön ja Puolan Świnoujścien välillä toimii hyvin. Reitillä liikennöi yksi ropax-laiva kumpaankin suuntaan päivittäin. Laivan 3 000 kaistametrin rahtikapasiteetti vahvistaa entisestään Finnlinesin asemaa Itämeren logistiikkaverkostossa. Vuonna 2025 reitillä liikennöivät yhtiön Clipper- ja Hansa-luokan alukset.