Hyppää sisältöön
Matkustajaliikenteen asiakaspalvelu on auki heinäkuussa lauantaina 20.7. klo 9–12 sekä sunnuntaina 21.7. klo 10–14.

Blogien kotisivulle

Telakalla

Putkitunnelista putkaan: Esittelyssä laivan kielletyt alueet

Matkustaja-rahtilaivoilla matkustajavieraat ovat tervetulleita liikkumaan esimerkiksi hyttikäytävillä, ravintoloissa ja myymälässä. Mutta mitä ovat alueet, joihin matkustajilla harvoin tai ei koskaan ole mitään asiaa?

Esittelemme tässä postauksessa Finnlinesin uusien Superstar-alusten kielletyt paikat. Näitä tiloja harva – edes miehistön jäsenet, pääsee näkemään. Näistä paikoista, kuten toisesta komentosillasta, harva on koskaan kuullut. Lähde nyt mukaan kierrokselle Superstarien salaisiin sopukoihin! Voit kurkistaa yleisöltä suljettuihin paikkoihin, kuten kapteenin hyttiin ja putkitunneliin – ja jopa putkaan!

Salainen kakkos-komentosilta

Harva tietää, että monissa laivoissa on kaksi komentosiltaa. Hätäkomentosillalta voidaan tarvittaessa ohjata laivaa. Kakkos-komentosillalta on pääsy kaikkiin laivan elintärkeisiin järjestelmiin ja hallintalaitteisiin, minkä lisäksi sieltä löytyvät viestiyhteydet. Hätäkomentosilta liittyy SRtP-protokollaan, joka tulee sanoista Safe Return to Port, minkä ajatuksena on säilyttää laivan ohjattavuus, vaikka pääasiallisissa järjestelmissä olisi suuriakin vaurioita.

Superstarien tavallisen komentosillan, brykän, esittelimme aikaisemmassa blogipostauksessa, kun Grimaldit olivat telakkavierailulla. Finnsiriuksen komentosilta näkyy myös merikoeajoa käsittelevässä postauksessa.

Hätäkomentosilta on tarkoitettu otettavaksi käyttöön hyvin poikkeuksellisissa tilanteissa. Karusta ulkoasusta ja näennäisen vähäisestä varustelusta huolimatta sieltä voi ohjata laivaa.

Tutki putkitunneli

Matkustajalaivan putkitunneliin on harvalla, edes miehistön jäsenellä, asiaa. Matkustajat eivät tähän melkein kaksisataa metriä pitkään teollisen näköiseen paikkaan pääse. Putkitunneli toimii kanavana, jossa kulkevat esimerkiksi sähkö-, tietoliikenne-, ilmastointi- ja putkijärjestelmät. Putkitunneliin pääsee laivan ahterista läheltä ECR:ää, josta mainitsimme aikaisemmassa postauksessa. Käytävä kulkee perästä keulan pumppuhuoneeseen saakka.

Putkitunnelit ovat tärkeitä laivan toiminnan kannalta, sillä ne mahdollistavat eri järjestelmien jakelun ympäri alusta. Tunneli helpottaa huoltoa ja korjaustöitä, sillä tärkeät putket ja johdot voidaan helposti saavuttaa ja käsitellä. Laivan käytävät ja matkustajatilat voidaan suunnitella selkeämmiksi, kun tekniset järjestelmät on sijoitettu erilliseen putkitunneliin.

Putkitunnelin teknistä näkymää on sykähdyttävää katsella, koska tunnelin päässä tulee olo, että käytävä jatkuu loputtomiin.

Superstarien putkitunneli kulkee alimman autokannen alla, laivan päästä päähän. Harmaanhämyisän käytävän pituus on noin 180 metriä. Kuva Finnsiriukselta.

Tulen sammutuksen taikatemput

Putkitunnelista tupsahdimme keulan pumppuhuoneeseen. Sieltä löysimme yhden tärkeän paloturvallisuuteen liittyvän kojeen, nimittäin Hi-fog-vesisumulaitteen pumppuyksikön.

Vesisumusammutus on perinteisestä sprinklerijärjestelmästä kehittyneempi versio. Vesisumu torjuu tulta kolmella tavalla: jäähdyttämällä ilmaa, kastelemalla palavan materiaalin ja syrjäyttämällä happea, jota ilman tulipalo tyrehtyy.

Superstareilla esimerkiksi jokaisesta hytistä löytyy vesisumusuutin, joka aktivoituu automaattisesti 57 lämpöasteessa.

Superstareille vesisumulaitteet toimitti Suomessa perustettu, sittemmin kansainväliseksi yhtiöksi kehittynyt Marioff.

Finnsiriuksen keulan pumppuhuoneen vesisumulaitteen pumppuyksikköä esitteli konepäällikkö ja machinery super intendent senior Mikael ”Micke” Sjöblom. Superstareilta löytyy yhteensä kolme vesisumujärjestelmän pumppuyksikköä.

Putka ja sairastupa – vain varmuuden vuoksi

Näihin paikkoihin kukaan tuskin toivoo merimatkansa aikana päätyvän. Matkustajien ja miehistön turvallisuuden vuoksi merenkulussa varaudutaan myös epätoivottuihin tilanteisiin. Matkustajalaivoilta, myös Superstareilta, löytyvät sekä putka että sairastupa.

Superstarien putka on niukasti varusteltu.
Sairastuvalla laivan ensiaputaitoinen henkilökunta voi hoitaa apua tarvitsevia. Superstareilla ei päivystä lääkäriä, mutta Suomi–Ruotsi-liikenteessä lähin ranta ei ole kaukana. Kannella kaksitoista on laskeutumispaikka pelastushelikopterille.

Käydään korsteenissa

Superstarien korsteeniin, eli laivan savupiippuun, viedään neljän pääkoneen ja kolmen apukoneen pakokaasut. Korsteenin konehuoneessa sijaitsee pääkoneiden pakokaasukattilat sekä pääkoneiden ja apukoneiden äänenvaimentimet. Konehuoneesta löytyvät myös rikkipesurit, eli scrubberit, jotka puhdistavat pääkoneiden pakokaasuja. Rikkipesurit Superstareille on toimittanut piikkiöläinen Langh Tech.

Korsteenin konehuoneesta kiipesimme Micke Sjöblomin kanssa funnel topiin eli savupiipun huipulle, kannen kolmetoista tasalle. Aivan korsteenin laella törröttää yhdeksän erillistä pakokaasuputkea.

Micke Sjöblom lähti oppaaksi Finnsiriuksen korsteenin, eli savupiipun, sisälle. Ihan pikku rakennelmasta ei ole kyse.

Byssa ja pentteri… mitähän ne tarkoittavat?

Laivoista ja merenkulusta puhuttaessa ei voi välttyä merimiessanastolta, jonka alkuperä on sekoitus eri kieliä, ja joka on vuosisatojen saatossa muotoutunut kullekin alueelle vakiintuneeksi ammattisanastoksi. Matkustajan ei laivaslangilla tarvitse vaivata päätään, mutta tämän blogin avulla pääset kurkistamaan nyt byssaan ja pentteriin.

Byssa, tai main galley, on käytännössä laivan pääkeittiö, joka muistuttaa maissa olevaa suurtalouskeittiötä, esimerkiksi hotellissa. Laivalla jokainen neliö on tehokkaasti käytetty, ja suurin osa keittiölaitteista on vartavasten merenkulkuun suunniteltuja marine-versioita maissa olevista laitteista. Monissa ravintolakeittiöissä maissa käytetään kaasua, mutta turvallisuussyistä näin ei tehdä laivalla, vaan kaikki pyörii sähköllä.

Kannella kymmenen sijaitsevan keskuskeittiön lisäksi Superstareilta löytyy pienempiä penttereitä, jotka ovat ravintolan yhteydessä olevia annosten viimeistely- ja astianhuoltopisteitä. Penttereissä varustuksena on esimerkiksi kylmäkaappeja, säilytystilaa, jääpala- ja jäähilekoneet sekä tiskikone. Superstarien pentterit ovat 20–40 neliön kokoisia.

Finnsiriuksen main galley eli byssa eli pääkeittiö sijaitsee kannella kymmenen. Se on moderni 335 neliömetrin kokoinen suurtalouskeittiö. Kaikki laitteet on testattu, mutta keittiötä ei ole vielä otettu käyttöön. Loppusilaukset puuttuvat, mutta jo kohta Finnsiriuksen kotimatkan aikana täälläkin käy kuhina, kun miehistön ruokia aletaan valmistaa.
Kuvassa on yksi Finnsiriuksen penttereistä, Barrel Bay -ravintolan pentteri, josta löytyy kylmälaitteita, jääpalakone ja astiahuoltolaitteet. Pentteri on vielä hieman keskenräinen, ja esimerkiksi lattia on suojattu ruudullisella pressulla.

Evät kuin kalalla

Anteeksi, siis epävakaaja? Ei, kun evävakaaja.

No-go-zone-kierroksella Micke esitteli blogillemme myös evävakaajahuoneen, jonka käyttötarkoitus on asiaan vihkiytymättömälle vaikea hahmottaa huoneen sisältä, mutta evien olomuoto valkenee kuivatelakalla otettujen valokuvien avulla.

Evävakaajat on sijoitettu keskilaivaan, aluksen molemmin puolin. Kikka on opittu kaloilta. Evät tasapainottavat kyytiä avomerellä. Saaristoon ja satamaan tultaessa evät voidaan vetää sisään, eikä mitään ylimääräistä törrötä ulos – kätevää!

Superstareissa kaikki on suurta, myös evävakaajat. Yhdellä evällä mahtuisi mukavasti makaamaan kolme aikuista pitkittäin, sillä evät ovat yli kuusi metriä pitkiä!

Muun muassa evävakaajien testaus kuului Finnsiriuksen hiljattaisen merikoeajon testiohjelmaan.

Micke evävakaaja-huoneessa, joita löytyy laivalta kaksi – molemmin puolin.
Finnsiriuksen evävakaaja kuivatelakalla. Pituutta evällä on kuusi metriä, eli kyseessä ei ole ihan pieni kala!
Evävakaaja kiinni-asennossa. Hetki ennen Finnsiriuksen vesillelaskua 2022.

Tulkaa messiin!

Myös miehistön lepo- ja oleskelutilat ovat matkustajien ulottumattomissa, ja ehkä blogimme lukijoita saattaa kiinnostaa kurkistaa miehistön ”kotiin”.

Finnsiriuksen sisätiloja viimeistellään kovalla tohinalla, ja alueet ovat vielä hieman keskeneräisiä. Kuvat ovat kesäkuulta 2023.

Messi on miehistön vapaasti käytettävissä oleva oleskelu- ja ruokailutila. Superstarien messi on toteutettu niin sanotulla open concept -periaatteella, joka maksimoi valon määrän ja avaruuden tunnun. Liikennöinnin alettua messissä on aina tarjolla syötävää, ja varsinaisina ruoka-aikoina tarjoillaan lämmin ateria.
Kapteenin hytti ja yhdistetty toimisto on loppusilauksia vaille valmis.

Muitakin yleisöltä suljettuja ja vähemmän tunnettuja paikkoja Superstareilta löytyy, mutta palaamme niihin myöhemmin. Nyt Finnsiriuksella sisätilojen viimeistelyt jatkuvat, ja jo noin kuukauden kulutta alkaa ensimmäisen tähtisisaren kauan odotettu matka Suomeen.