Hemåt: Från Gula havet till Indiska oceanen

Finnsirius sjöresa mot Europa fortskrider. Skeppet är nu på väg västerut från Singapore.

Vi berättade i föregående blogginlägg hur Finnsirius var redo att börja sin sjöresa mot Singapore från hamnstaden Yantai. I detta inlägg sammanfattar vi hur resan till Singapore gick och avslöjar Finnsirius tomatnudellager.

Gula havet, söderut och till Singapore

Från Yantai styrde Finnsirius österut längs Shandongs nordkust. Vi hade möjlighet att vinka till Weihais stadssiluett när vi än en gång passerade staden känd för sina Superstars-varv. Vi rundade Shandongs spets och satte kurs söderut genom Gula havet. Vi passerade miljonstaden Shanghai och nådde Taiwan-sundet, där Finnsirius gled in i Sydkinesiska havet – en omfattande och livlig havsregion i södra Stilla havet. Här korsas flera handelsvägar mellan asiatiska länder. Vietnam låg till höger, Malaysia till vänster. Till sist dök horisonten upp med de höga skyskraporna i Singapore, en stadsstat.

Resan var trygg, men förhållandena var blåsigare än genomsnittet i Östersjön. Finnsirius stötte faktiskt på den tyfon som kallas Doksuri. Trots detta är Finnsirius en stor sjövärdig fartyg som klarar av sjögång väl, och genom att sänka hastigheten klarade vi oss igenom stormen.

På Finnsirius’ brygga, förevigades de inledande leendena (från vänster): Superstariens tekniska inspektör **Pasi Väänänen**, Chief Officer **Niclas Christiansson** och 1st Navigation Officer **Jukka Muruma**. I bakgrunden till vänster syns Finnsirius’ Electro Technical Officer **Esa Sallinen**.

En glimt av kökets rike och den efterlängtade provianteringen

I Singapore var en av de viktiga sakerna att fylla på med proviant, det vill säga skeppets matförråd. Kökschefen Dan Grönvall, som gått över från Helsingfors-Travemünde-rutten till Superstar-projektet, visar upp torrförrådet. På hyllorna syns intressanta paketmärkningar, som ibland kräver hjälp av mobilöversättningsprogrammet för att översättas.

För erfarna sjökockar som Grönvall är provianteringar rutin, men på en sådan här resa ger provianteringscykeln en spännande twist. När trafiken startade på rutten Nådendal-Kapellskär kan Finnsirius fylla på med proviant upp till två gånger om dagen, men etapperna under den pågående resan kan vara upp till två veckor långa, vilket innebär att man måste vara noggrann med provianteringen eftersom det kan vara flera dagars resa till nästa hamn om produkten tar slut.

I Finnsirius huvudkök tillagas sjömännens dagliga måltider. Dessutom förbereder man sig för kommande trafik genom att bekanta sig med huvudkökets och pantryns utrustning. Nya köksmaskiner testas. Superstariernas matkoncept har utvecklats och testlagats i god tid, men på Finnsirius kan man börja tillaga rätter för passagerarna först när de nödvändiga råvarorna finns tillgängliga närmare Finland och Sverige.

Tomatnudlar bör räcka för resten av resan – kanske till och med fram till Sverige.

I torkförådet visar kökschefen **Dan Grönvall** upp en påse med jasminris. Dan är med på Finnsirius’ leveransresa, men kommer senare att vara kökschef ombord på systerfartyget Finncanopus.

Finnsirius’ kökschef **Katja Eloranta** roade fotografen när uppmaningen var ”gör en livlig rörelse”. Katja bär en ny Superstar-kockrock. I bakgrunden till höger syns en italiensktillverkad Sigma Best Mix-universalmaskin, med vilken exempelvis pizzadeg enkelt knådas.

Nästa steg: Västerut

Utöver påfyllning av proviant och bränsle genomfördes planerade besättningsskiften i Singapore. Finnsirius’ Chief Officers, alltså förstarna, genomförde ett smidigt byte när Kim Hoffman, som flugit till Singapore, tog över för Niclas Christiansson. Tidigare har Kim arbetat ombord på fraktfartygen Finnhawk och Finntide samt passagerarfraktfartygen Finneagle, Finnlady och Finnswan.

Efter avslutade avgångsförberedelser lyfte Finnsirius ankaret och styrde kurs mot Indiska oceanen.